Grunden til, at mange mennesker er bekymrede over EMC modforanstaltninger, er, at sværhedsgraden af EMC modforanstaltninger er steget, og flere og flere problemer er opstået. Det mest almindelige problem handler om højfrekvent støj. Det skyldes, at højfrekvent støj let divergerer efter at være blevet omdannet til radiobølger, og der er for få digitale kredsløbsdesignere med erfaring i at designe højfrekvente støjmodforanstaltninger. Faktisk er kobberfoliemønsteret på printpladen (herefter benævnt mønsteret) i mange tilfælde ikke egnet til at undertrykke højfrekvent støj.
De digitale kredsløb i mange elektroniske produkter, såsom elektroniske produkter i køretøjer, udvikler sig med høj hastighed år for år. Fremskyndelse betyder, at clockfrekvensen øges, og den gentagne cyklus inden for 1 sekund forkortes, det vil sige realiseringen af højfrekvens. Som følge heraf vil højfrekvent støj stige tilsvarende. Og det er nødvendigt at bruge halvledere, der understøtter høj hastighed. Imidlertid har de fleste halvledere, der er egnede til høj hastighed, relativt dårlig tolerance over for støj. Alt i alt, jo mere højhastigheds- og højfrekvente digitale kredsløb udvikler sig, jo mere sandsynligt er det, at de genererer støj, og jo mere sandsynligt er det, at de bliver forstyrret af støj.
Tidligere var de eneste højfrekvente kredsløb omkring os FM-radio, fjernsyn og transceivere. Frekvensen af FM-udsendelser i Japan er 76 til 90 MHz. Klokkefrekvensen af digitale kredsløb indlejret i nyere bilelektronikprodukter er imidlertid højere end FM-udsendelser.
Med andre ord er nyere digitale kredsløb begyndt at bruge højfrekvente signaler, som ikke tidligere var forudset. Men problemerne medført af disse ændringer er sjældent stødt på før af kredsløbsdesignere. Fordi jeg ikke var bekendt med det, var designmønsteret ikke egnet, hvilket gav problemer.
Desuden har de seneste produkter tilføjet modtagere, der er mere følsomme over for støj, hvilket også øger vanskeligheden ved EMC-modforanstaltninger. Tidligere var biler kun udstyret med modtagere til AM-udsendelse og FM-udsendelse, men nu er der kommet TV-modtagere, ETC-modtagere, GPS-modtagere og Bluetooth-modtagere til. Modtageren reagerer på meget svage signaler. Derfor skal elektroniske produkter træffe præcise støjmodforanstaltninger for at forhindre, at modtageren bliver forstyrret.
På nuværende tidspunkt er køretøj-til-køretøj-kommunikation til autonom kørsel allerede under udvikling, og fremskridtene bør accelereres i fremtiden. Til den tid vil der være flere trådløse kommunikationsmedier udstyret i biler, og EMC-modforanstaltninger vil blive mere og mere komplicerede i fremtiden.
